2025年3月，梅赛德斯-疾驰因“自发下野”职工东说念主均赔偿超百万的新闻登上热搜。据了解，又名月薪8万元、工龄30年的中层措置东说念主员可获超400万元斥逐费，这一金额甚而越过畴前白领10年总收入。但是，与职工优胜待遇造成昭彰对比的是，疾驰车主正堕入维权无门的逆境！

阐述关联媒体报说念，上海、杭州、长兴等多地疾驰授豪门店片刻关闭，导致车主购买的延保、调整等劳动今夜作废。据不皆备统计，仅上海松江门店就有近400位车主受影响，波及未罢了劳动金额超千万元。一面是疾驰职工正拿到优胜的赔偿金，一面是疾驰车主无东说念主平定，这场看似矛盾的危急，深化反应出了疾驰在中国市集深档次危急。

2025年3月24日，上海松江疾驰车主李先生收到短信，被陈述购车的宝利德集团授豪门店断绝劳动，其2024年5月购买的GLC260L车型系结的“5年质保+3A3B调整套餐”中，剩余2A3B调整及2年延保劳动无法使用。购车协议明确标注“厂家调整”，但疾驰客服却称该套餐实为宝利德集团“店内劳动”，无法跨店使用。

一样案例并非孤例，杭州星宝行、长兴之星等宝利德旗下门店亦同步关闭，车主们反应购买的空调滤清器更换、单面油漆树立等专项劳动及维修基金均无法罢了。更令东说念主气氛的是，疾驰官方强调“经销商落寞运营”，提出车主关系宝利德协商；而宝利德客服电话始终无东说念主接听，部分门店甚而东说念主去楼空。疾驰与宝利德彼此推诿，只好破钞者受伤的情况决然发生。

从咱们掌持的信息来看，疾驰宣称的“宇宙联保”，实则将劳动分为“官方”与“经销约定制”两类。后者因绑定特定集团，一朝经销商资金链断裂，破钞者职权即确立义品。这种想象本体上将风险转嫁给用户，而疾驰以“反旁边法”为由拒却兜底，这明显是一种品牌遭殃缺失的推崇！

此外，该事件的另一位主角宝利德集团亦然很有说法。手脚中国豪华车零卖巨头，宝利德集团曾代理劳斯莱斯、保时捷、疾驰等近40个品牌，劳动超60万高端用户。但在2024年，其资金链出现危急，其中2024年9月，网上已有宝利德集团拖欠供应商款项的外传，10月宝利德仍向车主原意“无风险”，直至2025年3月片刻闭店。在此时间，仍有不少破钞者入套，现在正濒临维权无门的境地。

个东说念主看来，导致这一情况的罪魁罪魁依旧是疾驰。疾驰始终依赖经销商齐集彭胀，却未建立灵验的风险防控机制。近几年来，疾驰经销商数目保持在高位，导致单店盈利压力剧增。为缓解资本，疾驰自2025年起鼓励“齐集优化”，关闭低效门店，但未同步完善用户职权保险体系，最终将矛盾转嫁给破钞者。

疾驰在华困境绝非偶而。2024年财报自大，其净利润104亿欧元，同比暴跌28.4%。中国手脚其最大单一市集，销量下滑7.3%，纯电车型请托量更骤降23%，成为拖累事迹的主因。其中疾驰EQ系列因订价过高、家具力不及饱受诟病。以EQB为例，该车即便五折促销仍难敌国产新势力。比较之下，问界、理念念等品牌通过800V超充、城市NOA智驾等本领重塑豪华圭臬，而疾驰仍固守三年小改款的传统节拍，智能化进展慢慢。

为搪塞危急，奔奔跑动“双重计谋”，民众裁人3万东说念主以淘气50亿欧元资本，同期晓谕将来几年在华进入140亿元加快电动化。其中裁人主要聚焦行政与销售岗亭，保留本领研发团队，自大其试图均衡短期降本与始终转型的需求。此外，疾驰谋略2025年推出基于MMA平台的全新纯电CLA，搭载800V高压平台与“无图”L2++智驾，并投产长轴距GLE SUV等7款中国专属车型。但是，这些举措能否扭转用户对传统豪华的刻板印象，仍需时刻考证。

车叔追念

总的来说，疾驰刻下的危急，本体是传统豪华品牌在产业革射中的合适性困境。从车主维权无门到经销商暴雷，从销量下滑到裁人风云J9九游会真人第一，每一环都自大其体系化能力的短板。若不可从压根上重构用户劳动机制、加快本领迭代并重塑品牌价值，仅靠“裁人省钱+投资续命”的计谋，恐难相背新势力的全面冲击。这场博弈中，疾驰需要发挥的不仅是大象能否舞蹈，更是能否放下贵族身材，真确以用户为中心重塑价值链。不然，其在中国市集的豪华王座或将加快垮塌。