每经记者 段想瑶    每经剪辑 裴健如 J9体育网

现时“安全”已和翻新、智能雷同，成为汽车家具的要津词之一。各大车企也越来越留神旗下车型的安全性，一些售价较高的高端车型更是将“安全”列为主要卖点。关系词，一个发东说念主深省的问题来了：汽车是不是越贵越安全呢？

用了半年时刻，懂车帝录取了现时市集主流热销、关爱度高的30款60辆热点车，上到160万元的豪华车，下到5万元级的初学车型，对其进行了64公里/小时40%叠加正面碰撞、80公里/小时70%叠加追尾碰撞和56公里/小时30%叠加钻入卡车碰撞等3个技俩野心90次测试。

测试收尾知道，并非价钱越高车辆越安全。在测试车型中，30万~50万元价位车型取得G（优秀）和A级（可接管）评价占比最高，以致优于50万元以上豪华车型。比如，在56公里/小时30%叠加钻入卡车碰撞测试中，绝大部分车型安全保险有所欠缺，即使豪华车也不例外。

“高价位的车辆频频大要提供更多的安全树立，比如会树立多个气囊、高等别的车身褂讪系统、自动驾驶补助系统等，但这并不料味着在通盘情况下车辆都具有更高的安全性。”一位车辆工夫研发工程师告诉《逐日经济新闻》记者，车辆安全更多取决于车企的工夫水平。

懂车帝在这次测试中也发现，影响车辆碰撞安全的主要身分是车身用料和安全结构设想。比如，沃尔沃汽车将侧面碰撞保护系统（SIPS）与侧面安全气囊的聚首，大要显赫镌汰侧面碰撞时乘客胸部受到的严重伤害，其镌汰幅度高达50%以上。

天然汽车并非价钱越高车辆越安全，但也在一定进度上不错当作臆想汽车安全性上下的一个参考目的。从懂车帝这次测试的收尾来看，10万元以下车型总体碰撞收尾一般，因为10万元以下的车型，气囊、气帘、安全带预装紧，这些树立多半都很难配皆全，车身结构钢材强度也会受制于资本。

相较海外品牌和合伙品牌，自主品牌车型由于起步晚、基础底细薄，穷乏老练的制造体系和坚实的市集基础，曾一度被扣上“低质廉价”的帽子，但如今这一标签正在被撕下。

从这次懂车帝的测试收尾来看，中国汽车安全性跨越显着。尤其是在正面和追尾碰撞中，多个国家具牌在车身结构、乘员保护、紧迫搭救等方面排行靠前，而且新能源车的能源电板均未出现发火气候。

另据众人市集规划机构J.D.Power发布的2024中国新车质料规划（IQS）效果，近三年，自主品牌在驾驶补助类别的质料趋于褂讪，对比主流国际品牌以及豪华品牌的当先上风也较为显着。

跟着市占率的高潮，自主品牌加大了在家具安全性方面的研发。比如，近期中国一汽得到了一项名为“一种车辆碰撞预警治安、安设、拓荒及存储介质”工夫的专利。这项工夫的中枢在于如何收场高效的碰撞预警，确保驾驶者在紧迫情况下能实时得到信息，从而有用镌汰事故发生率，保护车内乘员的安全。

记者扎眼到，现在市集上在售的大部分车型均会搭载自动紧迫刹车系统、车说念保抓系统、电子褂讪放胆系统等主动安全树立，以及侧气囊和侧气帘等被迫安全树立。

不外，即即是车辆主、被迫安全树立得再高，也需要驾驶者在驾驶中一定要保抓邃密的民风，把控车速和安全距离，系好安全带的同期，尤其和大卡车保抓安全距离。

【起原：逐日经济新闻】J9体育网