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回望汽车工业的发展，从电气化到智能化，每一步王人代表着那时阿谁期间先进的科技，也影响那时东说念主类的生涯。如今，Robotaxi 成为智能汽车最受温雅的手艺办法之一。

据弗若斯特沙利文预测，Robotaxi 全球阛阓总限度将于 2030 年达到东说念主民币 8349 亿元，2024 — 2030 年 CAGR 为 239%。其中，中国和好意思国为 Robotaxi 阛阓的中的第一梯队国度。

在中国，萝卜快跑一度掀翻对于"自动驾驶是否夺走出租车司机饭碗"的大权衡。 本周，

Uber 荟萃文远知即将在阿布扎比推出自动驾驶出租车

。 无论公众维持哪一方，跟着公论的发酵，临了的后果势必是自动驾驶更逼近大师生涯，而且生意化在加快。

在好意思国，Robotaxi 起步更早，而且还是成为一个火热无比的行业，露馅出一广阔明星企业，包括 Waymo、Cruise、特斯拉、Lyft 等等。

那么，好意思国的 Robotaxi 行业竞争阵势究竟若何？面向将来有哪些坚苦？

#01

好意思国老庶民，爱上 Robotaxi

好意思国 Robotaxi 愚弄场景包括载客通勤、快递运载、即时配送（餐饮杂货）等，网约车和出租车是主要办法阛阓。

畸形一部分好意思国人人，对 Robotaxi 是抓接待魄力的。

本年 10 月，J.D. Power 发布了 2024 年好意思国 Robotaxi 体验权衡的后果。这项权衡范围扩展到五个阛阓——达拉斯、拉斯维加斯、洛杉矶、凤凰城和旧金山，共探访了 3773 名受访者，包括 773 名居住在已有 Robotaxi 作事的城市的消费者以及 3000 名好意思国范围内的消费者。同期，权衡涵盖了五个类别，包括舒阻抑和便利性、发起搭车申请、乘坐指定车辆、作事可用性和用度以及举座车辆手艺。

权衡显示，乘客对 Robotaxi 这种自动驾驶的适意度高达 8.53 分 ( 满分 10 分 ) ，可见好意思国老庶民对 Robotaxi 体验还锋利常适意的。

在自动驾驶的手艺种类中，消费者合计最要紧的是车辆需要顺从交通法令，其实也就是安全性是最要紧的。当被问到梦想的 Robotaxi 作事应该提供哪些功能时，消费者合计最要紧的方式是紧迫按钮，因为不错遭遇紧迫情况时不错跟当地紧迫作事机构关系。

好意思国消费者最敬重自动驾驶的安全性，是因为果然发生过交通事故。2018 年，好意思国亚利桑那州一辆载有安全员的自动驾驶车辆，在测试中以 70 公里时速撞上别称过马路的妇女。临了，安全员拉法埃拉 · 瓦斯奎兹被判处三年监督缓刑，成为全球第一位因自动驾驶事故被判有罪的东说念主，而那位妇女弥远地离开了。

除了安全性，秘密性和经济性亦然消费者尤为敬重的。

权衡显示，在假定两种作事用度相通的情况下，77% 的乘客暗示更自满使用莫得司机的 Robotaxi 作事进行私东说念主对话。这也在原理之中，毕竟有些隐密语言没东说念主但愿司机听到。

经济性方面，马斯克曾屡次暗示，但愿通过 Robotaxi 和 FSD 为东说念主们提供每英里本钱最低的交通器用，他在 2019 年给出测算值："今天有东说念主驾驶出租车的本钱是 2-3 好意思元 / 英里，而 Robotaxi 的单英里本钱仅为 0.18 好意思元。"

不仅能省钱，Robotaxi 还能挣钱。说明马斯克的设计，购买特斯拉 Cybercab 的消费者，除了我方开，还能让车我方去接单挣钱，据加入 Robotaxi 车队的车主暗示："每年不错赢利 3 万好意思元"。

不错说，安全性、秘密性和经济性是好意思国消费者在 Robotaxi 最介意的三个点，一些好意思国企业也在这三点上不休摧毁，平静阛阓需求，同期也在争夺阛阓份额。

目下，最隆起的几家企业就是 Waymo、特斯拉和 Lyft。

#02

Robotaxi 厂商，输攻墨守

2009 年，谷歌在业内率先启动自动驾驶方式，并在七年后将其分拆为安逸公司 Waymo。 2020 年，Waymo 成为首家向公众提供饱和无东说念主驾驶出租车作事的公司。

2024 年以来，Waymo 不休扩大作事区域，6 月在旧金山面向全域用户绽放无东说念主驾驶出行作事。8 月，Waymo 晓谕在好意思国每周无东说念主车付费出行次数摧毁 10 万次，相较 5 月份的 5 万次翻倍。10 月，Waymo 每周付费出行作事达到 15 万次。目下，Waymo 无东说念主车已行驶特殊 2000 万英里的全自动驾驶里程，为乘客提供了特殊 200 万次搭车作事。

11 月 12 日，Waymo 又晓谕了个重磅音书，即阐扬在洛杉矶向公众绽放无东说念主出租车作事。洛杉矶是好意思国第二大城市，东说念主口约为 400 万，仅次于纽约，面积约 1215 通常公里。跟 Waymo 已开展业务的旧金山和凤凰城比较，面积和东说念主口王人要更大和更多。

另外，Waymo 还晓谕与 Uber 进行相助，两边将共同拓展在奥斯汀和亚特兰大的业务。展望 2025 年，Waymo 将通过 Uber 平台在上述城市提供无东说念主驾驶出租车作事。

从生意模式来看，Waymo 走的是本钱最高的硬件道路，也就是自主研发要道传感器，从激光雷达、毫米波雷达到缱绻平台，基本竣事全套传感器自研。这条道路未必更自作流派，抵消费者体验的提高也更友好，但就是极为滥用资金。

目下，每辆 Waymo 自动驾驶车硬件本钱约为 14 万好意思元，使用寿命梗概为 4 年，另外 Waymo 还要不休推广的车队上干预运营本钱。说明 Alphabet 第二季度财报，Waymo 所属的"其他业务"板块在该季度的弃世额还是达到 11.3 亿好意思元，马斯克就曾辱弄 Waymo 称：" Waymo money。"

为了让 Waymo 抓续健康计算下去，本年 7 月 Alphabet 向 Waymo 输血 50 亿好意思元。

本年 10 月 Waymo 融资 56 亿好意思元，这成为该公司历史上限度最大的一轮融资，投后估值 450 亿好意思元。

不外，有了钱之后，Waymo 的挑战仍不少。比如，除了硬件本钱以外，Waymo 的数据较为单一，主要来自自动驾驶车队数据和标注数据，这不利于提高自动驾驶的体验。况且，Waymo 地舆围栏测试区域提供了"安全区"，会终结自己的扩展速率。

目下，Waymo 最刚毅的敌手就是特斯拉。

比较 Waymo，特斯拉走的则是软件道路。 特斯拉在自动驾驶上弃取的是大模子端到端的手艺决议，也就是纯视觉决议 ( FSD ) 。 这种决议弃取无高精舆图 + 纯视觉决议，通过神经辘集进行车辆阻抑。 比如，FSD Beta V12 莫得识别说念路、行东说念主等宗旨的代码，而是全部交给神经辘集我方念念考。

这种决议的上风是，神经辘集不错不休自我学习，优化自动驾驶性能。比如，要是一辆特斯拉无东说念主汽车撞到一只流浪猫，下一次扫数特斯拉无东说念主汽车王人知说念要遁入猫，时辰一长汽车在一次次"实战"中会成为老司机。虽然，这种决议也有过失，就是实质驾驶中的情况太过复杂，神经辘集学习和迭代的时辰会很长。

Ted 掌门东说念主 Chris Anderson 暗示，在每天 1.5 小时通勤中，特斯拉会 3、4 次脱离自动驾驶。Waymo 不错为消防车让开，特斯拉作念不到，不合计特斯拉能在短时辰里面署一支 Robotaxi 车队。

小鹏汽车独创 CEO 何小鹏的体验则是，在旧金山城区，Waymo 施展更好一些；特斯拉 FSD 在硅谷和高速公路上施展极佳。他暗示，特斯拉的自动驾驶在几个月内有了显贵跳跃。

除了 Waymo 和特斯拉，其他好意思国企业也在加快布局 Robotaxi。

比如，2024 年第二季度，好意思国网约车公司 Lyft 的活跃乘客数目达到 2370 万东说念主，同比增长 10%，创下了公司历史新高，这也讲明 Lyft 正在追逐 Uber 的阛阓份额。

11 月 7 日，Lyft 官宣与初创公司 May Mobility、自动驾驶公司 Mobileye 和智能行车纪录仪公司 Nexar 相助，并从 2025 年启动将上述三家公司的手艺引入其自己辘集。

在繁密好意思国企业纷繁入局 Robotaxi 之时，摆在他们眼前的是两说念难关：战略和生意化。

#03

战略和生意化是最大变数

当今，公众对于自动驾驶最温雅的就是安全问题。因此，好意思国政府对自动驾驶经受畸形严慎的监管规律。

比如，最近特斯拉的 FSD 濒临着好意思国国度公路交通安全贬责局（NHTSA）的严肃探访，主要集合在特斯拉车辆在恶劣能见度条目下的施展，其中包括多起严重事故。

另外，Robotaxi 在好意思国每个州的落地需要经过测试、试点、部署三个身手，每个身手在每个周的经过王人不相同。马斯克就沮丧称："在好意思国逐州履行圭臬畸形不幸"。

另外，好意思国现行法令除了对自动驾驶起程有严格要求，还章程单个公司每年运营的自动驾驶汽车数目不得特殊 2500 辆，这无疑就终结了企业的膨胀。

不外，跟着好意思国政府换届，事情似乎出现了更正。

好意思国媒体报说念称，当选总统特朗普的过渡团队成员暗示，他们缱绻将全自动驾驶汽车的联邦立法当作交通部的优先事项。一朝好意思邦交通部立法通过， 允许制造商从每年可部署自动驾驶汽车从 2500 辆提高至 10 万辆 ，这对于好意思国的 Robotaxi 行业来说是宏大利好。

除了战略，生意化对于好意思国 Robotaxi 企业来说亦然一齐检察。

据华鑫证券测算，Robotaxi 的单车盈利模子将在 2027 年驾驭竣事。分营收和本钱两个角度来看，本钱侧的主要下跌驱动体当今"硬件本钱的下跌 + 智驾智商提高"带来的单车而已安全员本钱下跌；营收端来看，跟着 Robotaxi "运营时长提高 + 空驶率下跌"这两个办法的改善，展望在 2027 年竣事单车盈利和本钱之间的均衡。

科技分析师 Gene Munster 合计，到本十年末，特斯拉的营业利润将会大幅提高，可能会有 10%-155% 的增长。

虽然，这具体取决于特斯拉弃取的是哪种模式。Gene Munster 合计，在轻钞票模式下，到 2030 年，特斯拉将占据无东说念主驾驶阛阓 30% 的份额，无东说念主驾驶业务将孝顺特斯拉营业利润的 40%；而在重钞票模式下，特斯拉的营业利润将增长 62%。

不外，并不是每家企业王人能像特斯拉相同赢得公众温雅和资源维持。即等于 Waymo 这么的头部企业也在濒临弃世，其他企业显而易见。

活水不争先，争的是活水游龙。每家想在 Robotaxi 范围站稳脚跟的企业，最初要沟通是若何提高生意化智商九游会体育，保证我方在热烈竞争中能活下去。