3月20日，在中国铁建大桥局深江高铁11标款式跨磨刀门水谈主桥施工现场，跟着起重指导员一声令下J9九游会体育，重达80吨的GS2首榀钢桁梁精确落位架设完成，标识着款式主桥追究投入钢结构架设阶段。

△跨磨刀门水谈主桥首榀钢桁梁收效架设，深江高铁建树迎来新施展。

深江高铁起自深圳西丽站，正线全长116公里，卓绝珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座大湾区城市，是世界“八纵八横”高铁主通谈沿海通谈的进犯构成部分，亦然珠三角地区主要跨江城际通谈。建成后，深圳与江门可收场1小时内清醒，将进一步促进江门深度融入大湾区“1小时生存圈”。

中国铁建大桥局承担深江高铁11标款式，正线全长23.72千米，桥梁占比100%，主桥全长689.8米，主跨320米，卓绝I级航谈，全桥共分红65个节段。这次施工的GS2节段宽14.6米，长12米，是世界上首例接纳钢桁架—部分包覆混凝土组合梁模样的斜拉桥。

据现场技能负责东谈主先容，首榀钢桁梁接纳“全焊合举座节点”盘算，预拼为举座模块后运输至现场，需一次性完成吊装。施工历程中濒临诸多挑战，包括高空大件的吊装风险、封航的安全管控以及毫米级的组装精度条目等。

为保险施工与水域通航安全，江门海事局提前制定“良友监管+现场警戒”立体化封航决策，绘画可视化封航图解，建立施工方、智管中心及警戒船三方及时纠合机制，通过高频通讯等收场动态信息分享。现场封航树立“外—中—内”三层禁锢线，依托2个智管中心良友发布封航预警，调理5艘警戒船握行水域清离及船舶禁锢。按船舶类型各异化管控，累计引导绕行船舶68艘，握行安全辅导73次。解封时，通过提前对接渡口调整涉客船舶班期，握行“分批次点名放行+警戒船伴航”模式，确保航谈规复后“零拥挤”。

施工历程中，款式团队接纳载重才气为1276吨的运梁船进走运输，讹诈BIM数字孪生技能对吊装旅途进行4D模拟并勾搭北斗定位系统等高技术的援手，确保梁体空中姿态郑重吊装，历程收场了毫米级的精度甘休，确保了首榀钢桁梁收效架设。

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